對于區塊鏈技術(shù)來(lái)說(shuō)，這是轟轟烈烈的幾年。從一開(kāi)始對數字貨幣的熱崇轉而撲向智能合約的興起，如今大家都在摸索區塊鏈“3．0”的道路，各行各業(yè)都在探索適合自己的區塊鏈＋模式。怎樣讓區塊鏈真正意義上改變一個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)方式，讓其褪去萬(wàn)人頂禮膜拜的浮華，踐行自己技術(shù)的初衷呢？這個(gè)問(wèn)題似乎在物流運輸業(yè)有了一點(diǎn)起色。

1．面向全體用戶(hù)

任何一個(gè)符合要求的人都可以參與到區塊鏈網(wǎng)絡(luò )中來(lái)，設備可以作為節點(diǎn)，如果你愿意，你可以在設備上獲得一份完整的數據信息。每一個(gè)節點(diǎn)基于對應的共識機制，共同維護整個(gè)鏈上環(huán)境。即使其中一些節點(diǎn)失效了，其余節點(diǎn)仍能正常工作。

2．去中心化的信任體系

區塊鏈是一個(gè)由眾多節點(diǎn)共同組成的分布式網(wǎng)絡(luò )。節點(diǎn)之間數據交換通過(guò)密碼學(xué)方法進(jìn)行驗證，無(wú)需互相信任，只要按照系統既定的規則進(jìn)行，節點(diǎn)之間不能也無(wú)法欺騙其它節點(diǎn)。整個(gè)網(wǎng)絡(luò )沒(méi)有中心化的管理機構。

3．交易過(guò)程透明，交易雙方匿名

區塊鏈的運行規則是公開(kāi)透明的，所有的數據信息也是公開(kāi)的，因此每一筆交易都對所有節點(diǎn)可見(jiàn)。由于節點(diǎn)與節點(diǎn)之間是去信任的，因此節點(diǎn)之間無(wú)需公開(kāi)身份，每個(gè)參與的節點(diǎn)都是匿名的。

4．可溯源，不可篡改

單個(gè)甚至多個(gè)節點(diǎn)對數據庫的修改無(wú)法影響其他節點(diǎn)的數據庫，除非能控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò )中超過(guò)一定比例的節點(diǎn)，否則這幾乎不可能發(fā)生。區塊鏈中的每一筆交易都通過(guò)密碼學(xué)方法與相鄰兩個(gè)區塊串聯(lián)，因此可以追溯到任何一筆交易的前世今生。

物流被定義為物質(zhì)，服務(wù)和信息流管理的規劃框架。實(shí)物商品物流通常涉及信息流、交通運輸、倉儲和安全性的整合。物流鏈通?？缭皆S多步驟和數百個(gè)地理位置，可以預見(jiàn)的是，隨著(zhù)物流鏈的不斷鋪開(kāi)，會(huì )越來(lái)越難于追蹤整個(gè)鏈條中的事件。驗證和追蹤正在運輸中的貨物并迅速對突發(fā)情況作出反應更是難上加難。此外，由于缺乏透明度，調查沿線(xiàn)發(fā)生的非法活動(dòng)變得非常困難。

區塊鏈具有解決上述所有問(wèn)題的潛力。作為一個(gè)透明的公共賬本，它將為客戶(hù)和審計人員提供一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的工具，可以用于跟蹤產(chǎn)品運輸的整個(gè)過(guò)程。

俄羅斯無(wú)人貨運區塊鏈平臺SKYFchain的CEO曾說(shuō)：“區塊鏈技術(shù)是無(wú)人物流的完美解決方案，其業(yè)務(wù)流程是去中心化的。隨著(zhù)SKYF無(wú)人機開(kāi)始其商業(yè)應用，出現了保險、責任轉讓、飛行安全、以及所有參與者之間交付記錄和可靠數據自動(dòng)交換的問(wèn)題——這是區塊鏈平臺創(chuàng )建的必要性。”

如何改造物流領(lǐng)域

將區塊鏈和智能合約引入物流行業(yè)，可以提供實(shí)時(shí)貨物追蹤，減少工作流程和提高透明度。一旦建成，區塊鏈技術(shù)就將成為一個(gè)更便宜和更安全的基礎架構，具有更高的可擴展性并且易于與其他行業(yè)的整合。

保證運送貨物的安全，避免意外事件發(fā)生

依靠區塊鏈技術(shù)，能夠真實(shí)可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流。貨物的運輸流程也可清晰地記錄到鏈上，從裝載，運輸，取件整個(gè)流程清晰可見(jiàn)。通過(guò)區塊鏈記錄貨物從發(fā)出到接收過(guò)程中的所有步驟，確保了信息的可追溯性，從而避免丟包，錯誤認領(lǐng)事件。企業(yè)也可以通過(guò)區塊鏈掌握產(chǎn)品的物流方向，防止竄貨，利于打假，保證線(xiàn)下各級經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

優(yōu)化貨物運輸路線(xiàn)和時(shí)間安排

把貨物信息存儲在區塊鏈里，通過(guò)分析以往貨物運輸的數據信息，系統可以自主選擇貨物運輸的最佳路線(xiàn)。這樣的學(xué)習更新是連續的，若是發(fā)生突發(fā)狀況，也能迅速做出來(lái)調整，使效率不斷提高。對于收貨人來(lái)說(shuō)，因為全流程對貨運信息進(jìn)行了實(shí)時(shí)追蹤，你可以在任何時(shí)刻了解你的貨物情況，在最準確的時(shí)間提領(lǐng)貨物，大大優(yōu)化了整體效率。

解決物流中小微企業(yè)融資難問(wèn)題

物流供應鏈上的企業(yè)大多是中小微企業(yè)，企業(yè)的信用等級評級普遍較低，很多企業(yè)沒(méi)有得到信用評級，難以獲得銀行或金融機構的融資貸款服務(wù)。當然不僅是中小微企業(yè)，很多稍具規模的企業(yè)在研究新興物流領(lǐng)域，例如無(wú)人機物流時(shí)，因為領(lǐng)域沒(méi)有過(guò)往案例，缺乏價(jià)值評估，也面臨保險公司不給設備設保，銀行或金融機構不提供貸款服務(wù)的情況。區塊鏈技術(shù)可以將信息化的商品價(jià)值化，資產(chǎn)化，追蹤商品的所有權，且鏈中商品均可追溯，可證偽，不可篡改。使資金流向高效合理。

邁出第一步丹麥航運巨頭Maersk與IBM共同合作研究區塊鏈技術(shù)，根據超級賬本Fabric框架開(kāi)發(fā)出一套區塊鏈體系，每年可以跟蹤數百萬(wàn)個(gè)集裝箱運輸。

美國最大的零售公司沃爾瑪也在采用IBM的Fabric進(jìn)行分布式賬本試點(diǎn)項目，跟蹤中國豬肉的來(lái)源及其在美國的運輸和倉儲。此外，沃爾瑪最近已經(jīng)獲得了一項基于區塊鏈的應用程序，以促進(jìn)無(wú)人機的送貨。

今年2月，FedEx便已加入區塊鏈運輸聯(lián)盟（BiTA，BlockchaininTransportAlliance），正在測試利用區塊鏈技術(shù)跟蹤大型高價(jià)值貨物運輸。加入BiTA組織的還有另外一家運輸巨頭UPS，該組織目前在制定行業(yè)標準，探索利用區塊鏈技術(shù)跟蹤貨運，管理物流。

此外我們還看到有新興區塊鏈平臺加入進(jìn)來(lái)，俄羅斯無(wú)人機制造商SKYF致力于解決無(wú)人物流領(lǐng)域的問(wèn)題，其開(kāi)發(fā)的SKYFchain無(wú)人貨運平臺目前已經(jīng)推出MVP版本，其自主設計制造的無(wú)人機可以利用平臺全程追蹤，完成物流運輸任務(wù)。SKYFchain無(wú)人貨運平臺在未來(lái)還會(huì )納入無(wú)人汽車(chē)，無(wú)人船艇等多種無(wú)人貨運設備，其將區塊鏈和無(wú)人運輸兩個(gè)藍海領(lǐng)域同時(shí)帶入市場(chǎng)，未來(lái)前景可見(jiàn)一斑。