全國人大代表、西南交大交通運輸與物流學(xué)院副院長(cháng)羅霞說(shuō)：習近平總書(shū)記在中央財經(jīng)領(lǐng)導小組第十二次會(huì )議上提出了“供給側結構性改革”的“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”“五大任務(wù)”。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)，是聯(lián)接供給側和需求側的基礎紐帶。供給側結構性改革的實(shí)施必然會(huì )牽動(dòng)物流行業(yè)的改革。深圳到重慶物流哪家好 http://hrbbyd.cn

據工信部公布的《2015年全國企業(yè)負擔》評價(jià)報告，我國的物流成本占到了生產(chǎn)成本的30%-40%，在發(fā)達國家，這一比例為10%-15%，物流成本過(guò)高已成為約束企業(yè)發(fā)展的重要因素。從物流各環(huán)節看，由于生產(chǎn)與需求之間信息不對稱(chēng)導致的倉儲保管費用高位運行、由于運輸方式間不合理分工及銜接不暢導致的綜合運輸費用總體偏高等問(wèn)題，都成為物流成本居高不下的影響因素。與此同時(shí)，面對制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農產(chǎn)品物流、?；肺锪?、特種運輸、醫藥物流、應急物流，等個(gè)性化物流服務(wù)需求的增長(cháng)，物流業(yè)本身還不能根據市場(chǎng)需求提供有效供給，成為約束相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉型升級的瓶頸。因此，實(shí)施物流業(yè)供給側結構性改革既是相關(guān)行業(yè)改革的客觀(guān)需求，也是物流業(yè)自身發(fā)展的需要。

物流業(yè)供給側結構性改革要求實(shí)現物流服務(wù)供給側與需求側的高效耦合和精準對接，實(shí)現物流環(huán)節的實(shí)時(shí)監測和高效管理。“互聯(lián)網(wǎng)+”恰好提供了這樣的途徑和技術(shù)手段。結合物流業(yè)倉儲費用高位運行、綜合運輸費用總體偏高、個(gè)性化物流供給不足等問(wèn)題，就“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下推進(jìn)物流業(yè)供給側結構性改革羅代表建議：

1、構建實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流全過(guò)程管理及信息共享平臺。物流服務(wù)包括運輸、倉儲、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程。引入“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化和信息化技術(shù)手段構建物流信息共享平臺，可通過(guò)信息共享實(shí)現“供給”與“需求”的精準對接，減少庫存及倉儲時(shí)間，降低倉儲保管費用;構建物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)監管和控制，可實(shí)現物流資源連接與重組，優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化運輸方式分工與銜接，降低綜合運輸成本;同時(shí)，實(shí)現全網(wǎng)采購、調度、監控服務(wù)，為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)提供系統驅動(dòng)。進(jìn)而達到提高運輸效率，去除過(guò)剩產(chǎn)能，降低物流成本的目的。

2、創(chuàng )新物流服務(wù)模式，實(shí)現物流與產(chǎn)業(yè)的深度結合。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據，我國目前工業(yè)與流通企業(yè)對外支付的物流費用已占到社會(huì )物流總費用的65%，說(shuō)明第三方物流和外包物流業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢較好。但是，企業(yè)所支付的費用仍主要用于運輸與倉儲，用于高端物流服務(wù)較少，說(shuō)明供應鏈融合度仍處在較低水平。因此，要鼓勵有條件的第三方物流向供應鏈服務(wù)商轉變，充分利用物流信息平臺，用好“互聯(lián)網(wǎng)+”大數據及云計算技術(shù)，捕捉產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)需求，提高有效供給能力，滿(mǎn)足制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農產(chǎn)品物流、?；肺锪?、特種運輸、醫藥物流、應急物流，等個(gè)性化物流需求。同時(shí)，創(chuàng )新和拓展物流服務(wù)新模式，開(kāi)展供應鏈設計、采購供應、廠(chǎng)內物流、供應鏈金融等高端物流服務(wù)，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)的深度結合。

3、重視物流信息安全保障工作。“互聯(lián)網(wǎng)+”在實(shí)現資源有效整合和互聯(lián)互通的同時(shí)，也增加了信息泄露風(fēng)險。信息的泄露將帶來(lái)物流服務(wù)供給側的信譽(yù)失衡和資源浪費，為此有必要重視物流信息安全的保障工作。降低物流信息安全風(fēng)險，一方面需要政府主管部門(mén)加快網(wǎng)絡(luò )法制建設，另一方面需要物流企業(yè)提高自身網(wǎng)絡(luò )信息安全管理意識，加大在網(wǎng)絡(luò )安全方面的技術(shù)和管理投入。譬如，就物流企業(yè)而言，物流信息包括了自身信息和貨主信息兩部分。物流企業(yè)一方面需要對自身的數據進(jìn)行重要性評估和保密性等級劃分，并進(jìn)行對應防護處理;另一方面也要對涉及客戶(hù)的隱私信息進(jìn)行必要的加密處理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，物流企業(yè)與有實(shí)力的網(wǎng)絡(luò )安全企業(yè)展開(kāi)合作是進(jìn)行物流信息安全防護的有效途徑。 深圳貨物公司  http://hrbbyd.cn